船东会大幅度降低运费吗？

由于担心市场恶化，航运公司“首先”降低了即期運費從而削弱了货运代理的价競爭能力，然而，供应链瓶颈可能会支撑长期合同费率来为承运人“化险为夷”。

香港托运人委员会执行董事何先生表示，尽管航运公司的运费已经下降了 30%，但货运代理“拒绝降低运费”。他补充说：“货运代理拒绝降低运价，但承运人率先采取行动——今年他们向 BCO 提供的运价比货运代理更具竞争力，这反映了航运公司在担心市场恶化的情况下希望确保货源的愿望。”

新加坡一家主要货主的全球海运负责人彼得·桑达拉表示，到目前为止，承运人没有给出降低长期合同费率的“任何迹象”。他說：“大多数贸易航线的现货费率下降了 5%-10%，但只有跨太平洋地区的现货费率低于合同费率。亚欧之间的差距已经缩小，但即期汇率仍略高，“主要原因是因为欧洲的港口拥堵现在比美国西海岸严重得多。”他补充说，他认为“唯一阻止”运营商不得不降低费率的是瓶颈，并补充说：“很大程度上是由于欧洲和美国东海岸的港口拥堵。

“但我们现在再次听到关于华南新冠病毒的消息，如果盐田受到影响，这将是另一个潜在的干扰。因此，如果您现在是运营商，那么您没有真正的动机降低合同费率。

有很多关于经济衰退和市场疲软的讨论，可能就是这种情况。但与此同时，包括原材料在内的其他市场货物仍在波動， “总体而言，供应链挑战仍然存在，我认为这将为运营商帶來緩衝的时间。”