8月2日

上调2022年利润预测，此前已预告第二季度营收将超出预期，主要因素是全球供应链拥堵，推高了运费获利。全球供应链拥堵导致运费上涨的持续时间和中国港口和疫情流行相关的瓶颈导致运费飙升，航运业在最近几个季度都实现创记录的利润佳绩。马士基第二季度EBIT翻倍达到89亿美金，2022年EBIT达到310亿美金。超出预期。

8月3日

预测由于消费者信心减弱和供应链堵塞，今年全球的货柜需求将放缓。作为全球贸易晴雨表，并占市场份额17%，的全球最大航商之一的马士基表示，由于今年第二季度的货柜需求减少7.4%，因此对全年货柜业务前景进行调整，马士基目前预测，2022年的货柜赌球将处于-1%至1%的低档区间，受到通胀和能源价格上升影响，使全球经济前景更加黯淡。

马士基指出，欧洲业务的放缓迹象尤为明显，随着消费者需求减弱，港口和仓库的库存一直在堆积，而俄乌冲突和大陆疫情风控，只会加剧这种堵塞问题。

以上两份声明的重点：今年盈利将再创高峰；消费需求降低，货柜需求减少；供应链不畅通，港口堵塞持续。从这些重点分析，集装箱班轮公司降价的几率不大，维持市场运价水平的信心很大。因此货代公司将面临垫资费用持续高昂，但利润大幅度下降的尴尬局面。虽然不算是进入冬季，但也会感受秋风凉意，物流人要且行且珍惜啦。

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